Mar 01

Kent Nedir ? İlk bakışta komik bir soru gibi geliyor. 4 yaşındaki bir çocuğa ait olan, ‘Uçaklar nasıl uçuyor ?’ veya ‘Gökyüzü neden mavi ?’ sorularına benziyor. Bu sorulara verdiğimiz cevaplar bazen kendimizi bile tatmin etmiyor. Peki gerçekten, kent nedir ? şehir nedir ? kent ve şehir arasında fark var mıdır ?

Birçok düşünür kent ile şehir arasında farklılıklar olduğuna inansa da TDK’ya göre; kent, Farsça şehir sözcüğünün Türkçedeki karşılığıdır.

Şehir olgusu tarihin hemen her döneminde ve coğrafyasında değişik anlamalara sahip olan dinamik bir kavramdır. Bu yüzden de, her zaman ve her ülke için geçerli olabilecek bir şehir tanımı yapılamadığı görülmektedir. Continue reading »

written by Ayşe YILMAZ \\ tags: , , , ,

Oca 17

çevre ve şehircilikTBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda, Çevre ve Şehircilik Bakanlığının 2015 yılı bütçesi ele alındı.
Çevre ve Şehircilik Bakanı İdris Güllüce, bütçe sunumunda, çevre kirliliğini önlemek, çevre standartlarını yükseltmek, sağlıklı, güvenli, kimlikli ve kişilikli marka şehirler oluşturmak, yeni yapı teknolojileriyle uyumlu, enerji verimli ve çevreye duyarlı yapılaşma çalışmaları yürütmek, afet riski taşıyan bina ve alanların dönüşümünü sağlamak üzere çalışma yürüttüklerini söyledi.
Bakanlığın 2013-2017 dönemi stratejik planının, görevlerini layıkıyla yerine getirilmesini sağlayacak nitelikte hazırlanarak uygulamaya konulduğuna işaret eden Bakan Güllüce, stratejik planda “yaşanabilir çevre ve marka şehirler” vizyonu doğrultusunda Bakanlığın temel amaç ve hedeflerinin belirlendiğini dile getirdi. Continue reading »

written by Ayşe YILMAZ \\ tags: , , , , , , , , ,

May 22

23 – 24 OCAK 2014 Kadıköy Halk Eğitim Merkezi Konferans Salonu – İstanbul
TMMOB Mimarlar Odası, gerek küresel politikaların ülkemize yansımaları gerek çok yakın geçmişte Taksim Gezi Parkından başlayarak tüm yurda yayılan, toplumun “söz söyleme” iradesi ve yaşadığı kente – çevreye karşı duyarlılığını dikkate alarak; 2014 Yerel Seçimleri öncesinde toplumsal-kültürel yaşamın önemli bir öğesi olan mimarlığın sorumlulukları çerçevesinde; dünyamız, ülkemiz ve mesleğimizin geleceğine ilişkin endişelerini, politika ve önerilerini, ülkemiz politik ortamına, yerel yönetimlere talip olanlara ve kamuoyuna iletmek üzere “YEREL YÖNETİMLER KENTLEŞME ve DEMOKRASİ SEMPOZYUM” unu gerçekleştirmektedir. Continue reading »

written by Ayşe YILMAZ \\ tags: , , , , ,

Kas 28

ASIMETRIK GÖÇ SORUNSALI: “HADI KÖYÜMÜZE GERI DÖNELIM”

Uydukent, Saçaklanma Kentleşmede Bölgesel Eğilimler ve Köy Kent Açılımı: Tersine Göç Sürecinde Asimetrik Göç kaygısı

Teknik ama bir o kadar da öncelikli ulusal sorunlarımızdan birisi de “tersine göç” sürecindeki “asimetrik göç” sorunsalıdır.

Mücavir alan kavramının neredeyse anlamını yitirdiği “İstanbul Metropoliten Alanı’ndaki yoğuşma ve bölgedeki kentsel obezleşme, insanca yaşam açısından, yerel kamusal hizmet sunumu için yetersiz kalması bölgesel eğilimleri kaçınılmaz hale getirmektedir. Bu süreç merkezi yönetimleri şiddetle desantralizasyona iterken. bu çerçevede tıpkı büyükşehirleşme süresince olduğu gibi (nüfus artışı ve kent merkezleri birbirine yaklaşarak büyükşehirler oldu) bölgesel süreçte de büyükşehirler birbirlerine yaklaşmakta ve kaynaşmakta bu yaklaşmanın sonucunda büyükşehirlerin birbirleri ile entegrasyon gereksinimi ortaya çıkmaktadır. Continue reading »

written by Ayşe YILMAZ \\ tags: , , , , , , , , , , , , , ,

Eyl 02

Özellikle yazı başlığını ikilemli olarak koydum. Çünkü başlığı okuyanlar bir çok yavru soru daha üretecekler beyinlerinde. Ne bunlar:

Asfalt ve Parke ikilemi, yol için ve kaldırım için yapılabilir, trafiğe kapalı caddeler ve açık caddeler için yapılabilir.Tarihi kentler / şehirler için ve yeni şehirler için yapılabilir.

Sırayla gidecek olursak:

İlkin ne olursa olsun, kaldırımlar için bir kentte mutlak surette parke veya parke benzeri yol kaplama malzemeleri kullanılmalıdır. Günümüzde bununla ilgili oldukça ucuz ve farklı özellik ve biçimde kaplama malzemeleri bulunmaktadır. Alt yapı sistemi Continue reading »

written by Ayşe YILMAZ \\ tags: , , , ,

Nis 25

 

Terminolojik olarak “Şehir” mi “kent” mi ayrımına girmeyeceğim. Şehir kavramı ile Kent kavramını ayrı değil, aynı anlamda gören bir yaklaşımla “kent” terimi üzerinden değerlendirmemi yapmakistiyorum.

İdeal kent nüfusu, ideal kent formu, ideal kent büyüklüğü (coğrafi olarak) değerlendirmeleri için kriterlere bakmak lazım. Neye ve/veya kime göre.

İdealden kasıt eğer, mantıksal bir yapı ise, değerlendirmemiz yine başka olacaktır.

Burada bir terim daha bulunmaktadır. “Optimum Kent….” Coğrafi büyüklük olarak, nüfus büyüklüğü olarak, ekonomik büyüklük olarak vs. Burada bir başka yöne daha değinmek istiyorum. O da “ideal kent” arayışı, “optimum kent” arayışıyla aynı tanımda örtüşe(bil)ecek mi?

 
İdeal kent nedir sorusunu “optimum kent”kalıbıyla eş anlamlı olarak görerek konuya yaklaşırsak eğer, pek tabi ki, “ideal bir kent olmalı diyebiliriz. Ama dikkatinizi çekmek istiyorum. İdeal bir kent “olmalı” diye değerlendirmede hatta temennide bulunuyorum. Zira bu bir temenniden ibarettir. Bu durum “evdeki hesabın çarşıya uymayacağı”gerçeği gibi bir gerçektir. Continue reading »

written by Ayşe YILMAZ \\ tags: , , , , , , ,

Oca 18

cevresel-gostergeler-ii

 

5. Ulaşım ve Taşımacılıktaki Demiryolu / Raylı Sisteme İlişkin Değerlendirmeler:

Gerek son 80 yılın gerekse son 10 yılın verilerine baktığımızda demiryolu veya raylı sistem yük ve yolcu taşımacılığının yerinde saydığı vahametle görülmektedir. Bu durum Cumhuriyetin ilk yıllarındaki demir yolu ağı ve taşımacılığındaki artışa göre çok çok geride kalınmış bir durumdur.[3]

Hızlı tren hareketleri ve eğilimleri demiryolu ile yolcu taşımacılığında bir davranış değişikliği oluşturmuş gibi görülmemektedir. Bu gerek Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının genel Devlet Demir Yollarının özel misyonudur. Bu konuda ne yazık ki göstergelerimiz memnun edici göstergeler değildir.

Demiryolu yolcu taşımacılığımız özel Continue reading »

written by Ayşe YILMAZ \\ tags: , , , , , , , , , ,